Теперь же строители взялись за оставшуюся часть дороги.

«В настоящее время мы проводим фрезерование старого дорожного покрытия и занимаемся устройством дорожной одежды из ПГС. Закончив с этим, мы сделаем новое основание, уложив три слоя из ПГС толщиной 60 см и два слоя асфальтобетонного покрытия. Надо заметить, что укладка асфальтобетона будет производиться только при наличии благоприятных для этого погодных условий», — поведали рабочие.

Сами дорожники готовы работать в любую погоду, но вот стройматериал уязвим и не приемлет низкую температуру, осадки. Не считаться с этим фактом никак нельзя. Ведь наши дорожники хоть и взяли себе за правило работать с опережением намеченного графика, ни на миг не забывают, что дороги должны быть качественными и безопасными. Поэтому, они согласны ждать нужной для асфальтобетона погоды. И как только погода позволит, оставшиеся 3,80 км сольются в новом виде с начальным отрезком и на автотрассе «Кавказ» появится участок современной магистрали. И не только.

В текущем году, как отметили в Минавтодоре, планируется усовершенствовать десять объектов общей протяженностью 28 км.

Не хочется забегать вперед, но, судя по темпам работ, и в этом году наши дорожники, вероятно, первыми завершат реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги», в рамках которого, кстати, и ведется капитальный ремонт автодороги «Тр. «Кавказ» Карабулак — Средние Ачалуки — Гайрбек-Юрт».