Ныне волна разного рода электросамокатов и гироскутеров и прочих компактных транспортных средств первым делом захлестнула крупные города России. И стала, судя по сообщениям СМИ, тревожной темой. Известен ряд трагических случаев, когда граждане, передвигаясь на электросамокатах, совершали наезд, падение и в результате кто-то получал тяжкие увечья, были и погибшие.

В Ингушетии, насколько нам известно, пока удается избежать подобных бед, но, судя по тому, как в населенных местах региона растет их количество, ждать печальных сообщений осталось недолго.

Буквально на днях стали мы свидетелями, как недалеко от стадиона в Магасе на бесшумном самокате делал лихой разворот мальчишка, а из-за угла в этот миг появилась белая «Тойота». Только благодаря бдительности ее водителя не произошло трагедии. Юный сорванец растерялся, с трудом изменил направление и быстро исчез из виду.

Юристы, сотрудники ГИБДД и общественники отмечают, что сегодня существует пробел в нормативно-правовых актах по данной проблеме. Юные и не очень граждане нет-нет да и летают на различных самокатах, не чувствуя какой-либо ответственности. По закону нынешнему, если недоросль разогнался в 30 — 50 км в час и врезался в объект, в людей, в животное и т. д., то его нельзя привлечь к ответственности, как водителя транспортного средства. По бумаге гироскутер или электросамокат не являются таковыми. Но ведь, независимо от размеров, по содержанию, реально, очевидно, это транспорт и достаточно опасный.
Разумному человеку должно быть ясно, что всякий механизм, позволяющий тем или иным способом перемещать человека из пункта «А» в пункт «Б» — транспорт. Законы физики работают четко и стабильно независимо от законодательной базы. И когда происходит падение или столкновение органической субстанции с бетонным бордюром, живой субъект получает значительные деформации.

В городской среде, к примеру, в Назрани или Малгобеке, всюду асфальт, камень, бетон. Случись беда падения даже на небольшой скорости, можно повредить позвоночник, руки и ноги, получить опасное сотрясение мозга и много других физических испытаний. Родители в первую очередь должны обращать внимание на эти моменты. Сажая свое чадо на быстродвижущийся механизм, неужели неясно, что отсутствие шлема, ограничения скорости до разумных пределов — жизненно необходимы? По оценке исследователей подобных ситуаций, если человек в шлеме, то на 85–89% он защищен от получения различных по степени тяжести черепно-мозговых травм.

Сегодня в России, по различным сведениям, по улицам муниципальных образований двигается около 1 млн электросамокатов, гироскутеров, электровелосипедов и моноколес. Сколько их в Ингушетии, мы точно не знаем, но здесь главное не статистическая цифра, а момент безопасности.

Электрические транспортные средства неизбежно наберут массовую популярность, это, как говорит молодежь, фишка нашего времени.

В данном процессе ведь есть нечто завораживающее: человек стоит словно часовой, и его, подобно героям старых фантастических фильмов, несет на крыльях научно-технических достижений.

Но пока на уровне законодателей, служб, муниципальных структур не решен вопрос транспортного статуса этих механизмов, не выделены специальные полосы для движения и т. д. папам и мамам надо быть начеку. Проводить транспортные «политбеседы» с родным человеком, объяснить юному водителю самодвижущегося устройства железную необходимость придерживаться контролируемой скорости, использовать шлем и дополнительную атрибутику.

Многие люди избегут падений, травм, страданий, если большинство граждан будет придерживаться этих несложных и разумных правил.